轎車制動體系的重要性不必多說，車主們應該都十分清楚，一旦出現問題到時分處理起來是比較麻煩的。而制動體系一般包括剎車踏板、剎車助力器、剎車報警燈、手剎、剎車盤，只需有任何出現毛病都應該足夠注重。就拿剎車片來說，雖然不必太過頻頻地替換，但在替換的時分一定要注意里程或周期，假如太長期未替換，那就在很大程度上影響其性能。那么，剎車片多少公里換一次，一定要換原廠的嗎？
剎車片的替換雖說和行駛里程休戚相關，但兩者并不是正相關的聯(lián)系。也就是說，影響剎車片的替換周期還有其他一些因素，比如車主們的駕馭習慣、用車環(huán)境等等。對絕大多數普通車主們來說，剎車片一般在2.5萬-3萬公里左右就可以替換一次，假如駕馭習慣比較好，平常很少大腳踩剎車，并且行駛路況也不錯，只是用作上下班代步的話，可以恰當延長剎車片的替換周期。其實，車主們也可以經過以下幾個方法來判別剎車片是否需求替換。
首要，可以查看剎車片的厚度。全新的剎車片厚度在15毫米左右，長期運用之后剎車片就會由于磨損而變得越來越薄。假如發(fā)現剎車片的厚度只需本來的三分之一左右，也就是在5毫米左右的話，那就可以考慮替換剎車片了。
其次，也可以經過踩剎車來感覺剎車片的磨損程度。假如正常駕馭踩剎車宣布類似于鐵片和鐵片之間沖突的滋滋聲，這時可以闡明剎車片現已磨損相當嚴重了，需求盡快替換，否則很可能會形成剎車失靈。當然，這個方法相關于直接看剎車片厚度仍是有一定的難度，由于轎車在行駛時存在較多其他噪音，像風噪、胎噪，這些噪音很可能會掩蓋掉踩剎車時剎車片宣布的聲音。此外，關于一些駕馭經歷比較豐富的老司機，也可以經過踩剎車的腳感來判別剎車片的磨損程度，剎車踩下去軟綿綿的比較費勁，制動間隔顯著變長，那也可以闡明剎車片需求及時替換了。
替換剎車片是否一定要挑選原廠的呢？這個其實并不一定，主要的是要看剎車片的質量和性能，只需滿意這兩點都是可以的。其次，替換剎車片的時分要注意其沖突系數，太高簡單形成車輪抱死，太低簡單剎不住，要挑選適中的沖突系數。當然，還要考慮剎車片的合適性，比如有的剎車片踩下去噪音較大，甚至出現冒煙、異味、粉塵等狀況，這樣的剎車片顯然是不合格的，應該盡早替換。
剎車片磨損快慢不同歸于常見的現象，正常狀況下一輛車兩前輪剎車片磨損快慢應當共同，兩后輪磨損快慢應當共同。而大多數車前輪比后輪磨損的要快一些，大約換兩次前剎車片才換一次后剎車片，這是由于剎車時車輛重心前移導致的。查看剎車片磨損狀況有時會發(fā)現，一側的磨損到極限了，另一側還有很厚，這是怎么回事呢？
絕大多數原因是剎車分泵回位不良導致的。不踩剎車時，剎車片和剎車盤的間隙十分小，二者是緊挨著一同的，這樣踩剎車時能敏捷響應。當踩剎車時，剎車分泵的活塞向外移動，給剎車片施加力，兩片剎車片就會夾緊剎車盤，片和盤互相沖突發(fā)生制動力。當松開剎車后，因沒有了制動力，剎車分泵的活塞往回移動，剎車片敏捷康復到初始狀況。但假如某一側剎車分泵活塞回位不良，即便松開了剎車，活塞依然沒有回去或許回去的慢，剎車片就要遭到額外磨損，這一側的剎車片磨損的就快一些。曾經遇到過幾輛車分泵的活塞處于卡死狀況了，一側輪一直處于輕剎車的狀況。
除了活塞卡滯之外，分泵的導向銷假如光滑不良也會導致回位不良。分泵可以左右移動需求一個滑道，滑動就是導向銷，它是在導向銷上移動的，假如導向銷橡膠套決裂，進入很多灰塵污物，沖突阻力大大增加?；蛟S換剎車片操作不妥，把導向銷弄彎曲了。這兩種狀況分泵的移動速度也會受阻，也會發(fā)生剎車片磨損快的狀況。
以上是常見的兩個原因，這里說的快慢不同是有很大不同的狀況，比如一側磨沒了，另一側還有一半或許三分之一。假如不同不大是正常的，所有車兩側剎車片的磨損程度都不會相同，都會有不同。由于平常不同路況剎車時各剎車片遭到的力不同，比如一邊轉彎一邊剎車，車的重心就會向某一側偏移，兩側輪剎車力就會不同，因此剎車片磨損不可能一樣，只能說大致相同。
剎車分泵回位不良開車能感覺到嗎？剎車的時分是能感覺到的，剎車會出現跑偏現象，由于左右制動力差會比較大。假如卡死在了剎車狀況，起步和加速也能感覺到，會感覺到車特別沉，像是拉著手剎一樣。有的還會聽到吱吱的沖突聲，本側的輪轂也會反常的燙。總之車開起來會顯著感覺反常，此刻就要及時查看了，剎車跑偏仍是比較危險的，駕馭員根本就操控不住方向，特別是車速快的時分。
